Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108

Одним из важнейших шагов в тюнинге двигателей является увеличение количества топливовоздушной смели попадаемой в камеру сгорания. И менно этого можно добиться установив на стандартный двигатель двух карбюраторов. Таким образом в камеры 1-го и 4-го целиндра попадает больше смеси чем при родном коллекторе так как при стоке у него длина впускных труб указанных выше целиндров дленнее и тем самым не добирает топлива. При установке карбюратора на два целиндра вместо одного оба они наполняются одинаково насыщенно за счет коротких впускных труб и одинаковости их длинны. Этот способ
придумал Макс(MaxiTuning) и создал этот комплект для установки
тоже он, но испытания проводил я на своей пятерке. В комплект для
установки двух карбюраторов входит: Два самодельных коллектора(не от Оки),
разнообразные шланги и тройники, а так же подобие дросселей как на
американских мускул-карах торчащие из капота трубы.
В итоге на двигателе стоят два карбюратора ваз 2107, спорт распредвал 48 с
подъемом 11.7, и прямоточная система с пауком 4-2-1. После доработок ваз
2105 разгоняется до сотни за 12.4 секунд с двумя лудьми на борту. В
дальнейшем планы доработка ГБЦ и КПП.

Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108

Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108

Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108

Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108

Установка двух карбюраторов на Ваз 2105, 2106, 2108