Желто-горячий проект — ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Неравнодушные к тюнингу автомобилисты любят совершенствовать Ниву. Из всех доступных внедорожников именно она наиболее благодатный материал для творчества. За основу машины, о которой наш сегодняшний рассказ, был взят ВАЗ-2121 1987 года выпуска, купленный в крайне изношенном состоянии.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Реставрация основы

Работы над созданием нового облика Нивы пришлось начать с восстановления каркаса трехдверного кузова вазовского вездехода, после чего его одели в родное железо. С установкой бамперов и фурнитуры не спешили, поскольку с самого начала планировалось основательно подкорректировать внешность автомобиля. Автор проекта (он же владелец машины) подобрал настолько удачный пластиковый комплект, что под ним удалось спрятать самые архаичные стилистические решения машины, спроектированной еще в 70-е годы прошлого века. А некоторые детали обвеса, которые не удалось найти в продаже, пришлось изготавливать самостоятельно.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Пластиковый макияж

Новая облицовка полностью изменила переднюю часть машины. Интересно, что с ней удалось скомпоновать старую светотехнику. Другой почти обязательный элемент, который устанавливают при тюнинге Нивы, расширители колесных арок. На данной машине их форма и размеры были подобраны так грамотно, что пластмассовые закрылки кажутся естественным продолжением родных крыльев.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Накладные надколесные арки соединили металлическими подножками, плотно прижатыми к порогу. Изготовленные из сдвоенных прямоугольных труб (сечение 30х60 мм) и надежно прикрепленные к кузову, они выполняют не только декоративные функции, но и служат опорой для человека, садящегося на заднее сиденье, а также защищают борта от грязи и воды, летящих из-под широких колес.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Задняя часть кузова не подверглась существенным изменениям, а вот крыша получила два дополнительных элемента. Не считая спойлера над задней дверью, сверху обосновался верблюжатник собственного изготовления ложе для четырех галогенных прожекторов. Козырек над лобовым стеклом напоминает изогнутую бровь.
Особое внимание уделили вентиляционным отверстиям на кузове. Родную решетку в задней части капота закрыл широкий накладной обтекатель с несколькими окнами. Все вместе они обеспечивают поступление достаточного количества воздуха к печке и в салон. Вытяжные отверстия вентиляции салона на задних стойках кузова обрамлены дутыми накладками, которые стали украшением боковин. Кроме того, эти жабры визуально облегчают широкие стойки.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Красота под защитой

Оформление кузова джипа, получившего новый обвес, нельзя было считать завершенным без элементов, обязательных для внедорожника. Передний отбойник-кенгурин из стальных труб конструктивно и стилистически объединили с бампером. Эта деталь должна защищать двигатель и привод передка: четыре мощные трубы уходят вниз и тянутся до переднего моста.

Желто-горячий проект - ВАЗ-2121 1987 года выпуска

Несмотря на внешнюю простоту заднего бампера, он оказался весьма сложным по конструкции. Эта деталь стала базой для крепления кронштейна запасного колеса. Чтобы поднять вверх дверь багажника, нужно расстегнуть быстродействующий зажим и отвести запаску вместе с балкой крепления вправо. При этом траектория ее движения рассчитана таким образом, чтобы не мешать дышлу прицепного устройства. Укрепленное под бампером, оно опущено достаточно низко, что позволяет буксировать не только обычный легковой прицеп, но и тележку с гидроциклом.
Единство цвета

Внешнее навесное оборудование довольно разнообразно, однако авторы нашли способ сделать облик машины зрительно целостным. Цвет, неожиданно яркий и вызывающий, стал объединяющим фактором и визитной карточкой машины. Желтая! первая характеристика, которую дает этой Ниве восхищенная публика.
Пожалуй, последний штрих, нанесенный авторами этого желто-горячего проекта, колеса. Их диски на первый взгляд литые легкосплавные, на самом деле стальные штампованные. Каждый из них пришлось собирать и сваривать из двух стандартных волговских дисков, зато Нива получила возможность обуться в резину Good Year размером 235/60 R15! Пластмассовые колпаки, также окрашенные в желтый цвет, маскируют все следы усовершенствований.
В салоне стало заметно тише, но установка дорожных покрышек вместо зубастых колес привела к потере части внедорожных способностей этого комфортабельного джипа. С уменьшенным клиренсом труднее ездить по глубоким колеям, а протектор на липкой грязи превращается в совершенно бесполезный слик. Зато обретя столь импозантную внешность, эта Нива стала более устойчивой на высоких скоростях и прекрасно управляется при 120 км/ч.